sábado, 4 de noviembre de 2017

Optimistas en Catamaranes

El domingo pasado decidieron en el CN Puerto Sherry dedicarlo a enseñar a los del equipo A de optimist, que sus conocimientos les servirán para algo más que el optimist. Y así con la colaboración de varios del equipo de Catamarán estuvieron aprendiendo a poner sus conocimientos en juego en esta clase un poco más exigente.

Buena diversión en un buen día para ello, porque el viento estuvo lo justo para poder ir colgados llevando la caña. Tampoco es que necesitaran mucho viento por el peso de los optimistas.

Resulta muy bueno esa colaboración de los regatistas mayores con la base del optimist, y fomenta ese espíritu de club que ayuda tanto.

Aquí dejo unos vídeos de muestra.

La coordinación es necesaria para no "enredarse".

Y este con varias escenas de las distintas tripulaciones y los progresos realizados.

martes, 31 de octubre de 2017

Si decides ir disfrazado de bruja ...

... has de saber que es muy difícil virar con el gorro puntiagudo. Lo han comprobado este fin de semana un equipo de expertos optimistas.

Con estas pintas que muestran las fotos estuvieron entrenando los optimistas del RCN El Puerto de Santa María este domingo, gracias al buen trabajo de Marina en vestuario y maquillaje. Pasaron un buen día, sin dejar de entrenar por supuesto, aunque algunas maniobras no eran fáciles de hacer con el gorro, pero el buen humor ayuda mucho a mejorar.




lunes, 30 de octubre de 2017

De Copa a Copa

Estamos "testeando" un juego. Por ahora con muy buen resultado y mucho "enganche". Capaz incluso de desenganchar a alguno del móvil, que ya es difícil.

Te propongo probarlo y enviarnos sugerencias y textos para las cartas sorpresas que se usan. Es para jugar en los viajes, o cuando estés esperando a mejores condiciones de viento.

Comento el funcionamiento básico.

Seguro que has jugado alguna vez a la Oca. Pues es parecido solo que de "Copa a Copa" y con casillas que tienen que ver con los acontecimientos que suceden en una regata. Puedes volcar, hacer el submarino, que el Jury te pite, tocar baliza, etc, según la casilla en la que caigas.

Imprime el dibujo del tablero de juego superior (tiene enlace a un fichero pdf). Busca unos dados y fichas cualquiera. Si no los tienes en casa, en cualquier tienda de chinos tienen dados y fichas por menos de un euro.

En el dibujo del tablero tienes el significado de cada dibujo de las casillas.

En el juego hay unas casillas con el dibujo de un globo, que son casillas en las que hay que coger una carta sorpresa que puede ser positiva o negativa para ti o para otro jugador. En el siguiente pdf tienes algunos textos para las cartas que se nos han ocurrido en algunos de los viajes en los que hemos jugado de prueba, pero puedes añadir las que quieras. Y si eres monitor, pues seguro que puedes añadir algunas con enseñanza de alguna regla según los que jueguen o cosas que han sucedido realmente a algún regatista. Puedes imprimir y recortar estas, o jugar sin ellas. Aunque te recomiendo usarlas porque le da un toque de incertidumbre al juego.


Los dibujos con veleta, significa roles. Si la veleta apunta a la izquierda es que el role viene de la izquierda y el que cae en esa casilla con número impar (amurado a babor) le favorece ("va al role") y sube casillas. Si cae con número par es que va amurado a estribor (en este caso "a contra-role") y baja casillas.

Puedes añadir algunas reglas al juego básico, según el nivel de conocimiento de los que juegan, como por ejemplo:
* Cuando llegas a una casilla con tu ficha-barco, este estará a babor o estribor según con que número haya llegado en tu tirada. Si habías sacado un número par estás amurado a estribor. Si era impar amurado a babor.
Si otro barco cae en una casilla ocupada, se establece un babor-estribor, bajando una casilla el que esté a babor. Si los dos están en la misma amura pueden permanecer en la misma casilla.
Si no usas fichas con forma de barco puedes adoptar el criterio de dejarla a la derecha (o arriba) de la casilla si llegas a estribor y a la izquierda (o abajo) si llegas a babor.

Lo dicho. Lo pruebas y nos envías sugerencias o textos para incluir en las sorpresas de cosas que te hayan pasado navegando.

miércoles, 25 de octubre de 2017

Encuentras en este enlace la información y formularios de inscripción de esta regata, que este año está dentro del circuito Excellence Cup, de amplia participación internacional.


Si piensas acudir con tu club o individualmente, cuanto antes te inscribas mejor. No lo dudes y aprovecha esos días de vacaciones empezando el año 2018 con buenas sensaciones.



martes, 17 de octubre de 2017

Gestión de la llegada. Trofeo Hispanidad

Coloco tres cortos de llegadas en esta regata.

Cuando te vas acercando a la llegada hay que "prepararla". Debemos tener en cuenta las condiciones de viento, la situación de la línea de llegada y la situación de los contrarios. A ser posible debemos calcular todo para llegar a la línea amurados a estribor, por el lado más cercano, y por el lado del role que tengamos.
¿Muchas cosas verdad?. Pero todo se aprende. Aquí te dejo algunos cortos de llegadas en la última regata.
El primero de llegada del grupo Sub16. Donde desde lejos ESP 2233 (Susana) parece que amarra la llegada. Corta la proa a los contrarios próximos buscando colocarse en el lado favorecido para llegar a estribor. No corta al último 2687 (Antonio) porque tampoco hace falta y podría pasarse de la "line" al ir más arriba. Luego tal vez por no terminar marcandole casi le adelanta al no calcular bien el lado más cercano. Es verdad que esa última virada para marcar tendría que realizarse muy bien para no quedarse parado por la corriente que había y evitar posible protesta por virar demasiado cerca.
En el mismo vídeo, los que llegan antes. El 2715 (Alfonso) marca al 2283 (Alvaro) hasta asegurar la entrada. Aunque el 2283 podría haber virado antes buscando pasar por popa del 2715 y luego intentar cogerle con estribor sobre la misma línea de llegada. Al menos podía haberlo intentado ya que el resto estaba más lejos y no perdía nada con el intento.


En este otro vídeo el 507 (Luis) corta proas para de igual forma amarrar la entrada desde estribor. Más atrasado el 2074 (José Manuel) podía al menos intentar virar antes y pedir estribor al 2808 (Adriana) que le gana la partida virando pronto para ir a cortar la línea.


En este 2583 (Mercedes) amarra marcar a 2400 (María) antes de ir a la entrada por el camino más corto. Igual 2400 podía haber intentado virar enseguida que lo hace el que le marca y no seguir tan paralelo a la línea de entrada..

lunes, 16 de octubre de 2017

Atención. ¡Zona de alto riesgo!

La aproximación a las balizas de una puerta con viento fuerte siempre tiene su parte de riesgo de vuelco.

Ya hemos comentado en otros vídeos que "si controlas" y quieres trasluchar -porque te lo pide el rumbo a la baliza de la puerta que quieres tomar-, es mejor hacerlo antes de tomar la baliza y no al mismo tiempo. Así evitas riesgos y te centras cada vez en una maniobra. Primero la trasluchada, preparándote para cambiarte de lado y realizándola sin apenas tocar timón, y en el momento de mayor velocidad de tu barco que suele ser al planear una ola.

Si por el contrario "no controlas" demasiado ese viento fuerte, mejor es ir a la baliza para cuyo rumbo no tienes que trasluchar, y luego, -después de montar la baliza-, viras por avante si es que querías ir al otro lado del recorrido.

En estos vídeos que te pongo de este fin de semana del Trofeo Hispanidad, tienes variadas tomas de las balizas de la puerta, que puedes comentar con tu entrenador para estudiar los detalles de esta maniobra de especial riesgo para esta intensidad de viento.